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《加拿大时时彩如何购买》_浙江秀山大桥合龙 “愚公”填海架起“民心桥”

发布日期:2019-08-29 浏览次数:

  近日,浙江省舟山市岱山县迎来了重要时刻——由中交第二公路工程局有限公司承建的大桥主桥钢箱梁顺利合龙,这标志着该县迈向“大桥时代”。

  天堑变通途 海上架起“民心桥”

  据当地史料记载,自康熙时期重开海禁之后,秀山岛上就有民众捕鱼耕作。但直到这些年,秀山万余岛民仍只能靠轮渡外出,深受台风、大雾等恶劣天气的影响。

  可以说,秀山大桥是回应当地居民多年期盼的“民心桥”。秀山大桥建成通车后,岱山岛居民可先驾车到秀山再车渡前往舟山本岛,海上航行时间由原来的50分钟缩短至10分钟。全线开通后,岱山本岛、秀山岛和舟山本岛3个岛屿间的政治、经济、文化等各方面的融通与发展将大受脾益。

  “愚公”来填海 用智慧和勇气改造自然

  “有人曾问我,在海上建和在山区、江河有啥差别,我说这差别可大了,海上施工时刻都有风险,”秀山大桥项目经理薛波说,“在海上施工的艰巨性、挑战性主要来自于大自然,我们征服不了大自然,但可以研究它,改造它,学会适应它。”

  秀山大桥位处气象、水文、地质复杂地带。大桥地处东海,春秋两季多雾,受到夏季台风、冬季季风的影响,一年的有效施工时间只有200天左右。同时,该地海水流速急能达到4米/秒、流向复杂。此外,该地海底地形呈深V字形构造、高差大又是基岩裸露,最大深度达103米。

  项目总工程师林吉明表示,2018年,项目部钢箱梁吊装期间台风多发,3个月内遇到9次台风袭扰,平均每月7级以上大风天有10天。每逢大雾、寒流等异常天气,施工船只必须停航,塔吊等现场施工活动亦被迫停止。

  不仅自然条件恶劣,作业难度更超预期。大桥侧主塔、锚碇两个作业面为海中独立作业面,施工平台面积小,侧主塔搭设的平台面积不足2000平米,施工作业时常受到空间制约。

  “项目管理人员和施工人员吃住都在平台和岛上,生活条件艰苦,生活物资都要靠船运送,”项目副经理王昆表示,“若是赶上连续几天大雾、8级以上大风等天气,船只停航,平台、岛上可能断粮,施工人员连续几天洗不上澡是常事。”

  梦想照进现实 以坚守书写海上“一千零一夜”

  13日上午,几位施工人员来到大桥合龙处进行组装,随着“当”的一声,最后一节钢箱梁安装完毕,舟山秀山大桥就此合龙。

  项目党支部书记段煜表示,秀山大桥建设的顺利合龙,离不开项目全体职工强有力的凝聚力和向心力。一千多个日日夜夜,秀山大桥施工现场都是机器轰鸣,人流涌动,施工人员操作着手中的工具,指挥人员在现场不停地调度指挥。当项目实施过程中遇到难题和困境时,没有人退缩,没有人放弃。

  在不足2000平方米的海上钢结构施工平台上,住着130多个管理人员和施工人员,平时每天过着“两点式”生活——工作、休息。他们放弃了娱乐、放弃了城市的喧嚣,为了大桥早日建成,他们坚守,坚守,再坚守。3年来,正是这样一批默默无闻、无私奉献的建桥人,用灵巧的双手,夜以继日将秀山大桥一点一点向前延伸,由蓝图变成现实中壮观的工程。

  “一带一路”倡议和海洋强国建设给岱山县的发展带来了新的机遇。秀山大桥建设是岱山人民实现“大桥时代”梦想的重要一步。东海之上,一座新的大桥连起诸岛。受访的当地民众告诉新华网,这座大桥能够打通发展脉络,盘活舟山群岛,相信岱山的明天将会更加灿烂。(记者 祝姚玲 周传人)